Home   Recensies   Parkverslagen   Weblog   Contact

Troy

Troy is een droom. Niet alleen die van elke liefhebber van houten achtbanen, maar met name die van Jean Gelissen, eigenaar van Toverland. In 2007 ging die droom in vervulling toen Troy opende voor het grote publiek. Gebouwd door het Amerikaanse Great Coasters International, is Troy de hoogste, snelste en langste houten achtbaan van de Benelux en bovendien één van de meest sensationele van Europa. De achtbaan ontving in de afgelopen jaren vele lovende commentaren en heeft reeds vele prijzen voor Toverland in de wacht gesleept.

Balans in het park
Voor de komst van Troy was de interesse van achtbaankenners in Toverland een heel stuk minder. Hoewel een aantal reeds naar Sevenum was gegaan om Booster Bike te ervaren, was de komst van Troy dé reden om zich in het park te gaan verdiepen. Vandaag de dag is Troy nog altijd de topattractie van het attractiepark. Het is de eerste stap geweest om een kinderpark uit te breiden naar een volwaardig attractiepark waar ook de oudere kinderen voldoende hebben te doen.

Eerlijk is eerlijk, Toverland heeft in dat opzicht nog een lange weg te gaan. Op dit moment zijn Troy, Booster Bike, de Survivalbaan en de log flume Backstroke de enige vier attracties waar tieners oprecht zonder schaamte in kunnen stappen. Er moeten dus nog flink wat attracties bij in de komende jaren en daarvoor kunnen wij Toverland wel een aardige advieslijst overhandigen. Tot die tijd trekt Troy de kar en dat doet Troy goed.

Omgeving en thema
Troy is gelegen in een aparte zone van het buitengebied van Toverland, gethematiseerd naar de Trojaanse oorlog. In het openingsjaar van de houten achtbaan stonden er geen andere attracties in het gebied en was er een tijdelijk horecapunt opgezet in een witte tent. In de afgelopen jaren heeft de Troyzone zich ontwikkeld tot de mooiste zone van Toverland, met uitbreidingen in de vorm van schommelschip Scorpios en De Paarden van Ithaka. Het gebied is omgeven door opgeworpen duinen met verschillende grassoorten, houten palen, rotsen en kleine watertjes en is echt zeer geslaagd nu het groen wat meer volgroeid is.

Hoewel op de Troyzone vrij knap is aangelegd, is de omgeving van de achtbaan zelf iets minder uitbundig gethematiseerd. Zo zijn de wachtrij en het stationsgebouw vrij traditioneel van hout en daarmee onderscheidt het zich niet van andere houten achtbanen. Ook de rit zelf had nog wel iets meer aankleding kunnen gebruiken. Wij stellen voor om de betonplaat waarop Troy is gebouwd te bedekken met boomschors en open stukken die nu zijn gevuld met grind te vervangen door begroeide duinen, vergelijkbaar met de rest van de zone. Het zou echt een enorme toegevoegde waarde zijn als je tijdens de rit nog iets zou kunnen meekrijgen van het over de zandheuvels en tussen de planten en palen door razen van de treinen. Op die manier zou de achtbaan echt kunnen worden ingebed in zijn mythologische gebied.

De rit
In de aanloop naar de lift wordt al vrij snel duidelijk Troy geen mak beestje is. In de twee kleine bochtjes na het station maakt de trein snel vaart en dat zet de toon voor de rest van het avontuur. Na een klim van 35 meter is het tijd om te beginnen aan het grotere werk. De rit van Troy is grofweg te verdelen in twee secties: de sectie voor de station fly through en de sectie erna, waarbij het verschil met name wordt gemaakt door de grootte van de elementen in beide secties. Voor de station fly through bevinden zich de hogere elementen, zoals het horseshoe achtige figuur, een hoge turnaround en een camelback. Na de station fly through blijft de baan dan weer relatief laag en volgen er vooral afwisselende bochtencombinaties.

Iets wat beide delen van de baan met elkaar verbindt is het indrukwekkende tempo waarmee de trein over de track raast. Bovendien herbergt de houten structuur talloze verrassingen in de vorm van kleine airtimeheuveltjes, variaties in hellingshoeken van afdalingen en het net even wat pittiger inzetten van bochten. De combinatie van de voortdurend hoge snelheid en het afwisselende parcours zorgt voor een rush van begin tot eind. Ondanks dat de ritbeleving vrij “out of control” is, laat het comfort niets te wensen over. Troy is snel en heftig, maar ook strak en gediciplineerd, gelijk een Trojaanse hopliet.

De reden dat Troy in staat is om een snelle, bochtige layout veel beheersder af te leggen dan veel andere houten achtbanen is voor een groot deel te wijten aan het treinontwerp. De Millennium Flyer Trains zijn iconisch voor constructeur GCI en zijn in de afgelopen jaren een gouden vondst gebleken in het verbeteren van het rijcomfort. Klassieke houtenachtbaantreinen bestaan in de regel uit grote coaches, voor 4, 6 of 8 personen met twee assen per coach en verbindingsstangen tussen de coaches. De Millennium Flyer Trains daarentegen bestaan uit tweepersoonscoaches die in traileropstelling een trein vormen. Dat betekent dat de coaches slechts één as hebben en op elkaars voorganger steunen. De eerste coach rust op zijn beurt op een losse vooras die onafhankelijk van de rest kan draaien (banken). Op deze manier kan de trein niet alleen door veel krappere bochten worden gestuurd, maar vertoont deze ook vele malen minder zoekgedrag in de bochten: win-win dus.

Attractiecapaciteit
In tweetreinsbedrijf kan Troy een theoretische capaciteit van 850 personen per uur behalen. In vergelijking met andere grote achtbanen lijkt dat wat aan de lage kant, maar voor een houten achtbaan is het nog niet eens zo onverdienstelijk. Bovendien is in Toverland een hogere capaciteit vooralsnog overbodig: er zijn maar weinig dagen dat de rij zo lang is dat er twee treinen nodig zijn. Aan de andere kant zijn de lift en de baan zo lang dat er in eentreinsbedrijf veel tijd tussen de ritten zit en de rij daardoor langzaam vooruit beweegt.

Met name het wachten op het station zelf is erg vervelend. De ingangspoortjes zijn relatief breed en daardoor kunnen er veel meer mensen op het station staan dan bij andere achtbanen. Zeker wanneer er één trein op de baan staat, is een vol station geen pretje. Toverland zou er goed aan doen om op drukkere dagen het station leeg te houden. Dat kost weliswaar een extra personeelslid (of een telpoortje), maar daarmee wordt wel het wachtcomfort van de gasten flink verbeterd.

Onze ervaring met het personeel bij Troy is wisselend. Op rustige dagen treft u er nog wel eens twee oudere medewerkers aan die werkelijk funest zijn voor het tempo. Echter, op drukkere dagen, als er een jonger team aan de slag is, valt het meestal goed mee. Zo hebben wij bijvoorbeeld tijdens de opening van Troy in 2007, maar ook tijdens afgelopen Halloweenavonden slechts zelden een trein zien stilstaan in de eindrem. Wanneer Toverland in de toekomst systematisch meer bezoekers zal trekken, zien wij voldoende mogelijkheden om op een succesvolle manier met een derde trein te werken op Troy.

Ons oordeel
Het bouwproces, dat volledig via webcam gevolgd kon worden, deed iedereen opschrikken toen tijdens een sterkte storm een deel van de lift instortte. Nu staat de constructie van Troy al bijna vijf seizoenen als een huis en heeft vele mensen kennis laten maken met een nieuw tijdperk van houten achtbanen. Fabrikant GCI heeft laten zien dat met een innovatief treinontwerp er veel meer sensationele elementen in een houten achtbaan kunnen worden gestopt dan voorheen. Troy behoort nog altijd tot één van de grootste achtbanen die zij hebben gemaakt en heeft waarschijnlijk een sleutelrol gespeeld in het binnenhalen van andere Europese orders, zoals El Toro in Freizeitpark Plohn, Joris en de Draak in de Efteling en de houten achtbaan van Europa-Park die momenteel wordt gebouwd.

Troy is één van de beste houten achtbanen van Europa en heeft Toverland daarmee op de kaart gezet. Het voortdurende snelheidsgevoel en de scherpe, afwisselende lay-out zijn een gouden combinatie. De rit verveelt geen moment en is met name achterin ontzettend krachtig. Hoewel de thematisatie van de Troyzone dik in orde is, is dat tijdens de rit wat minimaal en daar is nog veel te winnen. Ook met het leeghouden van het station zou nog een flinke verbetering van het wachtcomfort kunnen worden gerealiseerd.

Al met al is Troy een baan waar je niet omheen kunt. Iedereen die binnen twee uur in Toverland kan komen, raden we van harte aan om dat eens te doen om Troy te testen. Wanneer u de kans krijgt om Troy te doen in het donker (bijvoorbeeld tijdens speciale evenementen), grijp die dan met beide handen aan, want na het vallen van de avond is de baan op z’n best. Op die momenten verdient Troy zonder meer twee sterren, maar op elke andere dag is de baan ook verbluffend goed.

Datum van onze meest recente rit in Troy: 14 april 2012

Wij zijn benieuwd naar uw ervaringen met Troy! Indien u naar aanleiding van deze recensie vragen, opmerkingen, suggesties of aanvullingen heeft, horen we dat dan ook bijzonder graag. Neem contact met ons op via het contactformulier of via Twitter.

Twitter   About   Disclaimer   Links